Ball Mill ensina a dirigir um pequeno conhecimento no inverno

O inverno é o alto número de acidentes. Em acidentes de trânsito de inverno, 85% estão relacionados à operação inadequada. Portanto, a operação de direção correta no inverno é extremamente importante para a prevenção e evitar acidentes. 1, pré-aquecimento: pré-aquecimento é o primeiro passo na condução de inverno, e é especialmente importante, o autor está aqui para recomendar um método de pré-aquecimento relativamente comumente usado, aqui para compartilhar com você. Devido à baixa temperatura no inverno, o óleo lubrificante é muito mais viscoso do que outras temporadas, não é fácil de fluir. Portanto, depois de iniciar o motor, o motor deve ser mantido por volta de 1000 rpm, de modo que o carro é pré-aquecido e depois começar, e se você não levar o acelerador, não deixe a velocidade do motor muito alta. O pré-aquecimento é completamente desnecessário para aumentar a temperatura do motor para a temperatura ideal e começar, desde que o medidor de temperatura esteja subindo para subir. 2, Início: No inverno, deve ser suave, lento, tão bom: por um lado, a fim de tornar o motor não atingir a temperatura normal de operação, por outro lado, o pneu também é permitido ser de a rigidez inicial. Em seguida, há um processo de buffer step-up, que não é para ser um deslizamento no estágio inicial. (O artigo é publicado pela Ball Mill, o artigo é apenas para referência) 3, Shift: Os turnos de condução de inverno devem ser relativamente diligentes, dirigindo como um carro durante a condução, e prestar mais atenção à seleção e óleo da engrenagem, A engrenagem é muito baixa ou muito alta, e é especialmente importante dirigir o carro no gelo e na estrada de neve. 4, a linha: se está dirigindo no gelo e no pavimento de neve ou na estrada normal, a linha está diretamente relacionada à segurança do motorista e da suavidade da condução geral. Para manter a linha reta tanto quanto possível, não mude com frequência. É melhor ir ao longo do carro. Se você não prestar atenção à circunferência da referência ao redor, a direção da estrada, e a neve é coberto com a neve e a neve abaixo. Camada de gelo, há uma possibilidade que você possa usá-lo no meio da estrada, porque pode ser usado como um buffer nas regiões esquerda e direita, mesmo que haja uma emergência, Não é diretamente apressado para o pavimento. 5, veteranos: Em geral, o carro no inverno será como as outras temporadas, mas não pode ser grande, porque a temperatura no carro é relativamente alta, o motorista é mais propenso a sonolência do que outras temporadas. Mais importante, quando há gelo e neve, o carro deve desacelerar, especialmente nas estradas urbanas e rurais e condições de estradas, o carro deve tentar evitar a estrada e um pouco um pouco para evitar o carro. 6, carros super: inverno devido a folhas de folhas, o campo de vista será um pouco melhorEm outras temporadas, mas ao mesmo tempo, devido ao vazio, o vento também é grande, então o carro da frente não é fácil ouvir o chifre do carro traseiro, então o orador deve ser razoavelmente usado na ultrapassagem, o orador E as pontas de mistura de lâmpadas dianteiras são razoavelmente usadas, e o caminhão faz o caminho e há espaço suficiente para ser super. É importante notar que no clima com gelo e neve, a sobrecarga será muito perigosa. Quando você tem que ultrapassar, você deve optar por ser amplo, há uma distância de segurança muito suficiente, e mais do que o carro da frente, Don Não volte para voltar para a parte de trás das costas, mas tente deixar uma distância segura de ter ultrapassado. 7, vire: O giro é o mais propenso a um momento acidental na condução de inverno, então preste especial atenção para evitar gelo de neve no canto no inverno, se você encontrar gelo e neve, você deve quebrar a desaceleração antecipada e a passagem lenta. Depois que a velocidade caiu, deve levar a maneira de virar a curva grande e o caminho a percorrer, lembre-se da direção incapacitativa e não pode ser travada ou pendurada na curva. 8. Freio: freio é o peso da condução de inverno, e a tecnologia de condução de motorista pode ser óbvia neste momento. Em geral, o freio de condução de inverno deve destacar uma palavra "precoce" e uma palavra "suave", mesmo na estrada comum insuportável, o efeito da frenagem de inverno também será diferente de outras temporadas, muitas vezes um pouco "dura", então Dirigindo no inverno, o freio deve ser mais cedo, e se puder ser combinado com o freio bloqueado, é melhor. No gelo e na estrada de neve, tente não pisar no freio, e a mudança é usada para fazer o freio do motor; se for um tipo de parada automática, o método de etapa lento e suave é realizado. Se necessário, você pode usar sua mão, a chave para este ponto é: Pressione o botão de relaxamento que é travado, não deixe a placa de freio da mão. Antes de ir para a estrada, quando o estacionamento é descansar, você deve tentar pisar em alguns pés freios para evitar que a pinça de freio cause frenagem. 9, Estacionamento: Primeiro escolha o lugar de estacionamento correto, tente evitar a umidade dos buracos, de modo a evitar a água em gelo para congelar a roda. Além disso, é melhor escolher um estacionamento plano quando há gelo e neve, que não é adequado para estacionamento em uma inclinação para evitar dificuldades desnecessárias em começar. Em particular, é necessário lembrar o carro com um dispositivo catalítico de três vias. Deve ser tomado para evitar as folhas derailled para impedir a alojamento de catalisador ternário de alta temperatura para inflamar a tensão.